机油只要选对适合的黏度、并确保是真机油，那么用着肯定没毛病，但至于这个好该如何解释就有些不容易了；

常见的机油分为矿物质、半合成、全合成，当然这三类油的价格是依次递增的，矿物质机油，而全合成贵；

我们可以这么去理解，矿物质机油是玉米面饼子、半合成机油是白面馍馍、全合成机油是纯肉馅的包子，所以不差钱当然是包子吃、也有营养，但如果条件不允许，咱们吃大饼子也能确保生存下去；所以贵的机油与便宜的机油的差异就如同肉包子与大饼子之间的差异。

机油的好坏从制造机油的材料上更容易进行区分，机油是由基础油?添加剂所组成，所以根据基础油与添加剂成分的不同，我们更容易判断出机油的贵贱；**机油比如用三、四类油为基础油的全合成机油，从材料成本上看确实是好，**比二类油制造的矿物质油要贵上许多；材料更好、更贵没错，但经过加工而造出的成品机油，对于车子的好处就比较仁者见仁而智者见智了；

从理论上讲全合成机油对发动机一定更好，但好在哪没法说，也没见过哪位朋友用矿物质机油导致发动机损坏（前提是机油确保黏度合适、并且是真机油）；正如上文鄙人举的那个例子一样，肉包子制造成本、营养肯定比玉米面大饼子多，但吃到我们的肚子里之后，产生的结果就不好说了，吃包子的没见多，而吃打饼子的也没多差；

正常性况下，高、低端机油的表现相差不多，只有在一些相对极端的条件下，才能显示出全合成机油的优势。

很多朋友喜欢用使用里程来区分高、低端的机油，比如矿物质油用5000公里、半合成机油用7000公里、全合成机油用9000公里，其实这些说法有些笼统；比如自己的3.7升Q50，厂家免费提供的机油就是矿物质油，而补几百元的差价就能用全合成，但有趣的就是无论矿物质机油、全合成机油都要求7000公里进行一次保养（车辆手册上写的）。

由此可见，矿物质油并没有想象的那么差，也基本可以推翻矿物质机油只能用5000公里的说法；相比较之下**的全合成机油在极限状态下对发动机提供的?；じ?；比如同样黏度的全合成机油、矿物质机油，在温度持续升高的过程中，一定是矿物质油变稀的程度更大，但极限的状态并不一定是我们平时驾车所能遇到的。

全合成机油的理论优势

全合成机油具有更强的润滑性能、更强的清洁能力、更长的耐久度，以及在倾点、闪点方面拥有更大的极限，这些就是所谓价格更贵的全合成机油的好处，但这些好处是否能在发动机上 的体现就不得而知了，如果只是日常代步，那么都差不多；

但如果是天天下赛道飙车、长时间保持高转速运行，始终让发动机保持极限的状态，那么还是全合成机油更靠谱一些，这就是杀鸡焉用牛刀的道理，但同样杀鸡的刀子杀不了牛，关键看怎么去用。

倾点优势：

倾点代表了机油在低温下的流动性能，倾点越低代表机油更耐低温，举一个简单的例子，同样是0W-40的矿物油与全合成，在持续降温的环境下，一定是矿物机油先失去流动性，虽然它们都是0W-40的标号。

闪点优势：

闪点可以简单理解成机油出现的沸点，闪点越高、沸点越高，机油就越不容易降低黏度（黏度丧失过大，会导致形成的油膜厚度降低，抗剪切能力下降）；还用上面那个例子，同样是0W-40的矿物质机油与全合成，在不断升温的过程中，一定是矿物质油的黏度降低、失去?；ば?，当然这是在极限的条件下。

总而言之，说越贵的机油、对发动机越好并没有什么错误，但也并不**；实际上选择机油只要标号选对，并保证机油是，那么用于正常的代步、买菜，矿物质机油与全合成机油并没有明显的差异，甚至都感觉不出来，如果是剧烈驾驶、经常拉高转速、长时间令发动机保持极限状态，那么无疑是全合成机油更好，这一点毋庸置疑；

所以还是那句话，包子固然好吃，但重点在于填饱肚子，而玉米面大饼子同样可以填饱肚子，所以从饱腹的角度上看，大饼子并不比包子差。。。所以在正常使用的范围下，廉价的矿物质油也不比昂贵的全合成机油差，前提是无论矿物质机油多便宜，确保即可、没毛病。